Зимняя подготовка коммерческого автомобиля

Что общего у фуры под МКАДом, разгневанного клиента и внезапной статьи расходов на ремонт? Чаще всего — первый мороз. Он обостряет малейшие неполадки и превращает их в серьезные проблемы. Готовить автопарк  к зиме, как и сани в известной пословице, необходимо заранее, когда в городе установились стабильные +5°C на термометре. Тот, кто начинает действовать в этот момент, сохраняет и управляемость на дороге, и контроль над бюджетом.

Двигатель и его защита

Основа зимней эксплуатации – исправная система охлаждения. Проверьте ареометром плотность антифриза, жидкость должна сохранять свои свойства при температуре как минимум на 10 градусов ниже ожидаемого минимума в вашем регионе. Но если бываете в северных районах, где морозы достигают -35°C, используйте антифриз с порогом -40°C. Мутная или ржавая жидкость — сигнал к ее полной замене с последующей промывкой системы. Заливайте только тот антифриз, который указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Смешивание разных составов приводит к образованию осадка и закупорке каналов.

Следующий этап — подготовка моторного масла. Оно должно быть достаточно текучим для холодного пуска, по возможности перейдите на менее вязкий класс, рекомендованный производителем для зимнего периода. Замена летнего масла 10W-40 на зимнее 5W-30 снизит нагрузку на стартер и аккумулятор в мороз, детали будут быстрее смазываться при запуске.

Параллельно уделите внимание герметичности системы, проведите визуальный осмотр резиновых патрубков системы охлаждения. Учитывайте, что даже мелкие трещины под давлением на морозе могут превратиться в течь. Убедитесь в отсутствии потеков на соединениях и радиаторе печки. Засоренный радиатор отопителя – частая причина холодного воздуха в салоне. Очистите наружную поверхность основного радиатора от насекомых и мусора.

От базовых систем переходим к дополнительному оборудованию. Если в автомобиле установлен автономный предпусковой подогреватель, его диагностику следует провести до наступления холодов. Проверьте работу топливного насоса, свечи накаливания, форсунки и управляющей электроники. Запустите подогреватель в тестовом режиме. Исправная работа оборудования позволит начинать рабочий день с прогретого двигателя и теплого салона и сэкономиь тем самым топливо и ресурс силового агрегата.

Топливная система дизельного автомобиля

Летнее дизельное топливо содержит парафины, которые кристаллизуются уже при -5°C и блокируют подачу топлива. Заранее, до наступления ночных заморозков, перейдите на зимний вариант топлива. Всегда держите бак максимально полным, чтобы избежать образования конденсата внутри.

Второй шаг – замена топливного фильтра. Используйте качественный фильтр с сепаратором воды. Обязательно слейте отстой из корпуса фильтра. Можно добавить в бак антигель, чтобы подстраховаться, в этом случае его добавляют в еще жидкое топливо, строго следуя дозировке на упаковке, но все же это не замена зимней солярке.

И даже качественное топливо не поможет, если неисправна система предпускового подогрева. Достаточно одной неработающей свечи накаливания, чтобы двигатель на морозе перестал запускаться. Убедитесь также в исправности реле, рабочее при включении зажигания издает четкий щелчок.

Электрооборудование и аккумулятор

Мороз снижает химическую активность электролита внутри аккумулятора, из-за чего резко падает его пусковая мощность. Специалисты советуют регулярно проверять состояние АКБ, а  обслуживаемых моделей еще и измерять плотность электролита ареометром. Нормальное значение около 1.27 г/см³. Для всех типов АКБ используйте нагрузочную вилку или проверьте напряжение под нагрузкой в сервисе. Напряжение на клеммах заглушенной машины должно быть не ниже 12.6 Вольт.

После переходите к обслуживанию контактов. Очистите клеммы аккумулятора и наконечники проводов от белого или зеленого окисления. После затяжки контактов нанесите на них тонкий слой специальной токопроводящей смазки. Аккумулятор старше трех лет, особенно на дизельном двигателе, скорее всего не переживет суровую зиму. Не ждите его отказа – замените заранее. Выбирайте АКБ с емкостью не менее 70-75 Ач для дизельных моторов.

Проверьте натяжение и целостность ремня генератора. Он не должен иметь трещин, расслоений или следов глянца на рабочих поверхностях. Убедитесь, что генератор выдает нужный заряд, на прогретом двигателе на 2000 оборотах в минуту напряжение в бортовой сети должно составлять 13.8-14.5 Вольт.

Шины, стекла и кузов

В условиях российских зим коммерческому транспорту недопустимо использовать всесезонные покрышки. Выбирайте между липучкой и шипами в зависимости от преобладающих дорожных условий в вашем регионе. Еженедельно проверяйте давление в холодных шинах, так как при похолодании оно снижается. Глубина протектора новой резины должна составлять 8-9 мм, минимально допустимый для безопасной эксплуатации остаток 4 мм.

Но даже идеальная резина бесполезна, если ухудшается обзор. Смените жидкость в бачке омывателя. вылейте летний состав и пролейте систему, чтобы очистить трубки и форсунки. Залейте профессиональную зимнюю жидкость с температурой замерзания, заявленной минимум на 10 градусов ниже самых жестких ожидаемых морозов. Учитывайте, что купленная на заправке «незамерзайка» с маркировкой -25°C часто кристаллизуется уже при -15°C и блокирует всю систему.

Замените щетки стеклоочистителя на новые, с усиленным зимним каркасом, которые не будут примерзать к стеклу. Осмотрите пыльники шарниров равных угловых скоростей, шаровых опор, рулевых тяг. Порванный пыльник впускает влагу и грязь, а зимой вода внутри замерзает, ускоряя износ дорогостоящих узлов.

Завершите подготовку кузова профилактикой примерзания. Обработайте все резиновые уплотнители дверей, капота, багажника силиконовой смазкой. Используйте аэрозольную смазку на тефлоновой основе для профилактической обработки механизмов дверных замков.

Пока кто-то в первый мороз судорожно ищет пусковые провода и греет феном топливопровод, ваш автопарк готов к зиме и продолжает работать по графику.